Вступление Канады в ЕС

[FreeS]

речь идет обо всем.
вот например миссия министерства транспорта США

и каждый человек в современно городе И пешеход И автомобилист И пассажир и велосипедист тоже.

опять речь обо всем.
может вы конечно олигарх, но для людей важна стоимость проезда, цена аренды транспорта.

но интересно во всех странах, где их вводят сразу вводят и ограничения

https://www.youtube.com/shorts/sc_ilFunYkQ

так же придирались и к автомобилям когда они только появились.
но на автомобилях ездила элита, поэтому они везде остались, в СССР в том числе.

метро это ВНЕуличный транспорт.
вместо метро лучше новые трамваи, видео было об этом.
метро и тп внеуличный транспорт соединяет районы большого города что по сути есть мини-города.
из того что мегаполис не может существовать без внеуличного транспорта , не значит что им должен быть именно метро.
и не значит что метро хорошо.

Речь не шла обо всем, речь шла именно об опасности котороую представляет для людей частный транспорт.

[Наташа К]

В Харькове метро и наземный общественный транспорт бесплатны с начала войны.
В Киеве и Днепре метро бесплатно во время воздушных тревог (то есть большую часть времени).
Кто-то хочет такого счастья?

А Хрущёв с 1980 года обещал не только бесплатный проезд, но и бесплатные квартиры, и коммунальные услуги и ещё много чего. Частичный коммунизм называлось. Третья Программа КПСС гарантировала. Не устроили бы сталинисты в 1964 переворот, глядишь, и сделали б.

Обещалкин….

[Caleb]

Речь не шла обо всем, речь шла именно об опасности котороую представляет для людей частный транспорт.

не больше опасности чем не частный.
вообще в СССР было много ДТП
ДТП в СССР

https://www.kommersant.ru/doc/2056324

"По вине водителей убито и ранено более 25 000 человек"


60 лет назад, в 1952 году, Министерство госбезопасности СССР обратило внимание руководителей страны на чрезвычайно высокий уровень аварийности на советских дорогах. Восстанавливая картину происходивших тогда ДТП, руководитель историко-архивной службы ИД "Коммерсантъ" Евгений Жирнов неожиданно обнаружил, что полная информация о них до сих пор засекречена.

Не меньшее удивление вызвало и обнаруженное мною архивное дело, касавшееся ДТП на дорогах Москвы в 1953 году. В особенности содержавшиеся в нем сведения о жертвах и пострадавших. Казалось бы, во всем Союзе тогда машин было в десятки раз меньше, чем теперь в одной только России. Так что и аварий, и пострадавших в них должно быть пропорционально меньше (конечно, с поправкой на отсутствие у автомобилей тех времен средств защиты для водителя и пассажиров). Но в сводках дорожных происшествий по Москве за начало 1953 года количество погибших и раненых если и не равнялось нынешнему, то все равно впечатляло.

итак в СССР погибало за год 25 000

в РФ когда машин стало больше

2000	157 495	29 594	179 401
	2001	164 401	30 916	187 790
	2002	184 360	33 243	215 678
	2003	204 267	35 602	243 919
	2004	208 558	34 506	251 386
	2005	223 342	33 957	274 864
	2006	229 140	32 724	285 362
	2007	233 809	33 308	292 206
	2008	218 322	29 936	270 883
	2009	203 603	26 084	257 034
	2010	199 431	26 567	250 635
	2011	199 868	27 953	251 849
	2012	203 597	27 991	258 617
	2013	204 068	27 025	258 437
	2014	199 720	26 963	251 785
	2015	184 000	23 114	231 197
	2016	173 700	20 308	221 140
	2017	169 432	19 088	215 374
	2018	168 099	18 214	214 853
	2019	164 358	16 981	210 877
	2020	145 073	16 152	183 040
	2021	133 331	14 874	167 856
	2022	126 705	14 172	159 635

[FreeS]

не больше опасности чем не частный.
вообще в СССР было много ДТП
ДТП в СССР

https://www.kommersant.ru/doc/2056324

итак в СССР погибало за год 25 000

в РФ когда машин стало больше

В СССР тоже был частный транспорт, так что пример ваш неадекватный..И при чем тут СССР вообще? Я же говорил, общественный транчпорт, такой как метро или трамваи можно сделать безопасным оградив пути следования этого транспорта. Если установить такие ограждения, или как метро провести его под землей, никто вообще не сможет пострадать, чисто физически, просто это станет невозможно.

[Caleb]

В СССР тоже был частный транспорт, так что пример ваш неадекватный..

это вы не адекватный.
какой такой "частный транспорт" в СССР в 1951

И при чем тут СССР вообще?

при том, что СССР это социалистическое государство.
а РФ капиталистическое.
вот мы и сравниваем. в СССР 25000 смертей в год, а в РФ 14000 в ДТП

Я же говорил, общественный транчпорт, такой как метро или трамваи можно сделать безопасным оградив пути следования этого транспорта.

на пути к общественному транспорту пешеходы подвержены опасности от автомобилей
вы читайте ссылку

"8/I-I953 г. в 17 час. 30 мин. Можайское шоссе дом 47/51. (Киевский район, 75 отделение милиции). Шофер Коровин И. П. 1913 г. рожд., б/партийный, водительский стаж один год, управляя грузовой автомашиной ЗИС-585 за N ЮО 44-90, принадлежащей транспортной конторе треста "Особстрой", во время следования в сторону Киевского вокзала не принял мер предосторожности и совершил наезд на переходившую дорогу девочку Полетаеву Алевтину 11 лет. Пострадавшая на машине скорой медицинской помощи в тяжелом состоянии доставлена в больницу им. Тимирязева, где и скончалась. Случай произошел по вине Коровина. Расследование ведет 3 отделение ОРУД города Москвы".

"Шофер колхоза имени Капустина Гриднев, посадив в машину пассажиров на бочки с горючим, опрокинул машину при скорости 70 км в час, в результате чего был убит председатель сельсовета. На предупреждения ехать потише хулиган и бандит Гриднев заявил: "всех побью, а сам жив останусь".

Шофер Ошосдора УНКВД Никитихин самовольно взял из гаража машину самой Госавтоинспекции УРКМ и на Фатежском шоссе наехал на проходивших красноармейцев"

Если установить такие ограждения, или как метро провести его под землей, никто вообще не сможет пострадать, чисто физически, просто это станет невозможно.[

1. до метро еще дойти надо.
пока дойдешь тебя собьет автомобиль.
2. метро это транспорт повышенной опасности

"Мужчина, упавший под поезд на фиолетовой ветке московского метро, умер: фотоРассказываем подробности трагедии на Таганско-Краснопресненской линии"

Катастрофа в Моско́вском метрополите́не, крупнейшая техногенная авария за всю его историю^[5][6][7] и историю метрополитенов России^[8], в которой погибло 24 человека^[1][9], — сход с рельсов и крушение поезда «Русич» из-за столкновения со стеной, разделяющей тоннели на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года.

Остатки разбившегося поезда «Русич» в тоннеле. Ликвидация последствий крушения

[FreeS]

это вы не адекватный.
какой такой "частный транспорт" в СССР в 1951

А почему именно 1951? Автомобили в СССР были и немало. Кроме того, откуда статистика?

при том, что СССР это социалистическое государство.
а РФ капиталистическое.
вот мы и сравниваем. в СССР 25000 смертей в год, а в РФ 14000 в ДТП

Мы обсуждаем вопрос, насколько частный транпорт опасен на улицах городов для людей.

на пути к общественному транспорту пешеходы подвержены опасности от автомобилей
вы читайте ссылку

Так, само собой, автомобили необходимо запретить полностью. А заменить их общественным транспортом, движение которого необходимо еще и обезопасить ограждениями. Я бы отказался даже от автобусов и троллейбусов, оставив только трамваи и метро.

1. до метро еще дойти надо.
пока дойдешь тебя собьет автомобиль.
2. метро это транспорт повышенной опасности

"Мужчина, упавший под поезд на фиолетовой ветке московского метро, умер: фотоРассказываем подробности трагедии на Таганско-Краснопресненской линии"

Вопрос безопасности на платформе метро можно так же решить путем установки ограждений. Странно вообще, что таковых нет.

[Caleb]

А почему именно 1951? Автомобили в СССР были и немало. Кроме того, откуда статистика?

например
в статье говорите о периода с 1930-х до 1950-х.
читайте статью ничего же не знаете

Мы обсуждаем вопрос, насколько частный транпорт опасен на улицах городов для людей.

оказалось более опасен общественный при социализме

Я бы отказался даже от автобусов и троллейбусов, оставив только трамваи и метро.

что вы человек не адекватный давно понятно.
метро не выгодно, дорого в строительстве и эксплуатации.

Вопрос безопасности на платформе метро можно так же решить путем установки ограждений. Странно вообще, что таковых нет.

а столкновение поездов в метро каким ограждениями избежать

[FreeS]

например
в статье говорите о периода с 1930-х до 1950-х.
читайте статью ничего же не знаете

Так откуда статистика? Выдумала рссийская пропаганда? 1930-50 годы, это время когда не могло быть никакой подобной статистики вообще.

оказалось более опасен общественный при социализме

Это нелогично, когда автомобили были единичными, не могло быть такого количествв ДТП. Они становяься возможны только в наше время, когда на улицах автомобилей сотниитысячь. А это значит, что ваша статистика простоивранье.

что вы человек не адекватный давно понятно.
метро не выгодно, дорого в строительстве и эксплуатации.

Метро наиболее эффектмвный общественный транспорт.

а столкновение поездов в метро каким ограждениями избежать

Вы шутите? Какое может быть столкновение поездов в метро?

[Наташа К]

А почему именно 1951? Автомобили в СССР были и немало. Кроме того, откуда статистика?

Мы обсуждаем вопрос, насколько частный транпорт опасен на улицах городов для людей.


Так, само собой, автомобили необходимо запретить полностью. А заменить их общественным транспортом, движение которого необходимо еще и обезопасить ограждениями. Я бы отказался даже от автобусов и троллейбусов, оставив только трамваи и метро.

Вопрос безопасности на платформе метро можно так же решить путем установки ограждений. Странно вообще, что таковых нет.

Все запретить, чтобы все были такими же нищими , как вы? Мечты нищего ,чтобы все были нищими? 🤦🏻♀️😴🥱 Печалька.

[Caleb]

Так откуда статистика? Выдумала рссийская пропаганда? 1930-50 годы, это время когда не могло быть никакой подобной статистики вообще.

была статистика, в архивах сохранилась,
в иных документах, в сообщениях СМИ.

Это нелогично, когда автомобили были единичными, не могло быть такого количествв ДТП. Они становяься возможны только в наше время, когда на улицах автомобилей сотниитысячь. А это значит, что ваша статистика простоивранье.

всё логично , автомобили уже были, а культуры вождения не было.
в армии тоже давили людей тогда.

Вы шутите? Какое может быть столкновение поездов в метро?

ну так было значит может.
что же удивительного под землей пути тоже перескаются.
вы что никогда в метро не были.
кстати в метро Лондона между платформой и поездом остается большая щель
посему говорят
mind the gap

вот как опасно на метро ездить.

[FreeS]

была статистика, в архивах сохранилась,
в иных документах, в сообщениях СМИ.

Кто проводил, эту статистику и как?

всё логично , автомобили уже были, а культуры вождения не было.
в армии тоже давили людей тогда.

Автомобилей было мало. Количество пострадавших ни как не может быть больше количества автомобилей.

ну так было значит может.
что же удивительного под землей пути тоже перескаются.
вы что никогда в метро не были.
кстати в метро Лондона между платформой и поездом остается большая щель
посему говорят
mind the gap

вот как опасно на метро ездить.

Под землей пути не пересекаются. Для того вообще то метро и строят, что бы эти пути не пересекались.
В любом случае, количество пострадавших в метро незначительно по сравнению с пострадавшими в ДТП.
На платформе вполне себе нетрудно поставить заграждения, что легко решит эту проблему.

[Denn Sandy]

ELF 18 самозабвенно общается сам с собой с двух разных ников - Caleb и FreeS - когда только эта дурацкая тема возникла, я не знал, что автор - это Эльф. А потом поглядел темы Эльфа - он. Старый прихват скучающего демагога - написать самую бредовую ахинею и начать ее обсасывать со всех краев.
Вот что одиночество с людЯми деит)))

[FreeS]

ELF 18 самозабвенно общается сам с собой с двух разных ников - Caleb и FreeS - когда только эта дурацкая тема возникла, я не знал, что автор - это Эльф. А потом поглядел темы Эльфа - он. Старый прихват скучающего демагога - написать самую бредовую ахинею и начать ее обсасывать со всех краев.
Вот что одиночество с людЯми деит)))

Denn Sandy это второй ник Наташи К. Наташа решила писать с двух ников и пишет все ту же чушь. Все уже знвют что Наташа К. уже всем надоела своим троллингом, поэтому она пишет со второго ника Denn Sandy. Но у Наташи как есть еще один ник zeroman, но на самом деле это тоже Наташа К. Наташа К. = Denn Sandy =zeroman.

[Наташа К]

Denn Sandy это второй ник Наташи К. Наташа решила писать с двух ников и пишет все ту же чушь. Все уже знвют что Наташа К. уже всем надоела своим троллингом, поэтому онипишет со второго ника Denn Sandy. Но у Наташи как есть еще один ник zeroman, но на самом деле это тоже Наташа К.

Тролль! Открывает рот и врет 24/7.

[Наташа К]

ELF 18 самозабвенно общается сам с собой с двух разных ников - Caleb и FreeS - когда только эта дурацкая тема возникла, я не знал, что автор - это Эльф. А потом поглядел темы Эльфа - он. Старый прихват скучающего демагога - написать самую бредовую ахинею и начать ее обсасывать со всех краев.
Вот что одиночество с людЯми деит)))

Да,так и есть100%