Всех авиаторов: бывших и нынешних - с праздником!

[Евлампия]

я догадывался что ваша должность - секретная!

Отнюдь. Начинала с инженера летного отряда.

[baptist2016]

Отнюдь. Начинала с инженера летного отряда.

бортмеханик?...

[Евлампия]

бортмеханик?...

А почему не бортинженер? Но нет. Такой должности в моем послужном списке не было.

[Тимофей-64]

Спасибо, Евлампия!
Надо выпить. Правда не с кем и поздновато. Но повод уже есть.
Раз бывших не бывает.
А я - бывший техник боевого самолетика.

Когда нас провожал комэска, говорил:
- Вот когда вы соберетесь вместе, о чем будете вспоминать? Только об армии.
Ну и точно.

Во сне я плачу редко. Но если такое когда-нибудь случится, это значит, что мне приснился наш аэродром.

[Виталич]

)

у меня друг детства работал в службе радиолокационного обеспечения полётов ( наверное соврал - как то по другому официально называется эта служба, но суть -та же ) в Самарском аэропорту и у него был бесплатный пролёт в оба конца в отпуск , но ни разу он не прилетал, но лишь приезжал поездом, а на моё недоумение : шо так -то , ответил : каждый день нам приходит такое количество разборов авиа-происшествий/поломок/аварий/катастроф , что я лучше на поезде чуток дольше прокачусь ,чем сам стану участником ещё одной авиа-заварухи.


...я эти слова его спомнил, когда на ЯК-40 летел из Краснодара в Саратов , а кончик левой плоскости крыла гулял вверх-низ относительно фюзеляжа с такой амлитудой, чьто в мой иллюминатор , с направлением взгляда вдоль плоскости - это "махание" было заметно невооружённым взглядом -нууу прооооосто конкретно .


и ощушения были феерические .

но - долетели .

и туда и обратно, и после этого я летал ещё не раз

может , я тоже -авиатор?

)

[Тимофей-64]

)

у меня друг детства работал в службе радиолокационного обеспечения полётов ( наверное соврал - как то по другому официально называется эта служба, но суть -та же ) в Самарском аэропорту и у него был бесплатный пролёт в оба конца в отпуск , но ни разу он не прилетал, но лишь приезжал поездом, а на моё недоумение : шо так -то , ответил : каждый день нам приходит такое количество разборов авиа-происшествий/поломок/аварий/катастроф , что я лучше на поезде чуток дольше прокачусь ,чем сам стану участником ещё одной авиа-заварухи.


...я эти слова его спомнил, когда на ЯК-40 летел из Краснодара в Саратов , а кончик левой плоскости крыла гулял вверх-низ относительно фюзеляжа с такой амлитудой, чьто в мой иллюминатор , с направлением взгляда вдоль плоскости - это "махание" было заметно невооружённым взглядом достаточно явственно .


и ощушения были феерические .

но долетели .

наверное, я тоже -авиатор .....

Правильно, Виталич!
Работники мясокомбината обычно не едят колбасу. Особенно СО СВОЕГО комбината.
Я тоже на самолете летаю только В САМОМ КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ.
С тех пор, как рылся в моторе, в гидравлике, менял колеса и т.д.

Милостью Божией у меня за все два года была только одна предпосылка: не раскрылся тормозной парашют, самолет свернул на аварийную рулежку (прокатился чуть побольше). Поливали тормоза из пожарки, всех построили, вздрючка было началась, подошли к гондоле. А там поставлено все правильно, и чека вынута - все по инструкции.
Просто парашюты были новые, чуть-чуть более компактные, меньшей длины. Из-за этого у вытяжного парашютика не хватило силы пружины, чтобы выскочить. Уперся в створку гондолы.
Посмотрели-побегали стартехи-инженеры... Но пенделя мне так и не дали. Пронесло.
Но вообще, я летчика понимаю, было неприятно. В принципе, мог и выкатиться. Или тормоза перегреть и колеса порвать.

[Евлампия]

Что-то, ребята, ерунду вы городите. По статистике самолет является самым безопасным видом транспорта: на 1,5 миллиардов километров приходится всего 0,5 смертей. Согласно данным агентства "Безопасность полетов", вероятность, что пассажир погибнет в авиакатастрофе, составляет 1 шанс из 8 миллионов. А если охваченный страстью к саморазрушению пассажир будет каждый день брать билет на случайный рейс, то проживет еще минимум 21000 лет.
Так что летайте самолетами Аэрофлота, Белавиа и других авиакомпаний. И будьте здоровы!

[Sleep]

Что-то, ребята, ерунду вы городите. По статистике самолет является самым безопасным видом транспорта: на 1,5 миллиардов километров приходится всего 0,5 смертей.

Я то думал: откуда такая статистика. А они километры на смерти делят... Тогда как надо - количество рейсов.
Впрочем от колбасы тоже довольно редко умирают. Что не мешает ее не есть тем, кто знает из чего она сделана.

А если охваченный страстью к саморазрушению пассажир будет каждый день брать билет на случайный рейс, то проживет еще минимум 21000 лет.

Я правильно понял, тут проскочил секрет вечной жизни?
Просто каждый день бери билет на самолет?

[Евлампия]

Я то думал: откуда такая статистика. А они километры на смерти делят... Тогда как надо - количество рейсов.
Впрочем от колбасы тоже довольно редко умирают. Что не мешает ее не есть тем, кто знает из чего она сделана.


Я правильно понял, тут проскочил секрет вечной жизни?
Просто каждый день бери билет на самолет?

В мире существует несколько методик подсчета смертности в разных видах транспорта. Наиболее точная и распространенная соотношение погибших на отрезок пройденного пути. Отправной точкой принято считать 100 млн миль (160 млн километров). Но я совсем не хочу в этой поздравительной теме говорить об этом. Просто гораздо чаще люди гибнут в автокатастрофах. А я лично всегда предпочитала летать.

[Sleep]

В мире существует несколько методик подсчета смертности в разных видах транспорта. Наиболее точная и распространенная соотношение погибших на отрезок пройденного пути.

Она жутко предвзятая в данном случае, поскольку самолет развивает бешеную скорость и проходит больший отрезок пути за то же время. Не говоря уже о том, что для самолета максимально опасными моментами является взлет и посадка, а не полет в 1000 км по прямой.
В то время как для наземного транспорта действительно, опасность прямо пропорциональна расстоянию, и момент трогания с места или остановки - вообще не играет роли.
Поэтому нельзя одинаково считать для самолета и автомобиля.
А если уж считать одинаково - нужно брать количество рейсов а не расстояние. Для автомобиля, который используется для передвижения на самые разные расстояния, от гигантских до крохотных - тут будет вполне себе корректное среднее по больнице, а для самолета - считаться будет именно реальная опасность не долететь.
В автокатастрофах люди гибнут чаще просто потому, что гораздо чаще ездят, чем летают.
Так что возможно мы имеем дело со статистикой, которая используется для пропаганды и пиара далеко не самого дешевого вида транспорта.

[Тимофей-64]

В А я лично всегда предпочитала летать.

Мне бы слетать в соседнюю деревню...
Автотранспортом ездим больше по-любому, иначе быть не может.

[Евлампия]

Она жутко предвзятая в данном случае, поскольку самолет развивает бешеную скорость и проходит больший отрезок пути за то же время. Не говоря уже о том, что для самолета максимально опасными моментами является взлет и посадка, а не полет в 1000 км по прямой.
В то время как для наземного транспорта действительно, опасность прямо пропорциональна расстоянию, и момент трогания с места или остановки - вообще не играет роли.
Поэтому нельзя одинаково считать для самолета и автомобиля.
А если уж считать одинаково - нужно брать количество рейсов а не расстояние. Для автомобиля, который используется для передвижения на самые разные расстояния, от гигантских до крохотных - тут будет вполне себе корректное среднее по больнице, а для самолета - считаться будет именно реальная опасность не долететь.
В автокатастрофах люди гибнут чаще просто потому, что гораздо чаще ездят, чем летают.
Так что возможно мы имеем дело со статистикой, которая используется для пропаганды и пиара далеко не самого дешевого вида транспорта.

Может вы и правы. Спорить с вами не буду.

- - - Добавлено - - -

Мне бы слетать в соседнюю деревню...
Автотранспортом ездим больше по-любому, иначе быть не может.

Значит нужно сконструировать дельталет. Очень удобное средство передвижения на малые расстояния, скажу я вам...

[Кн. Мышкин]

)

у меня друг детства работал в службе радиолокационного обеспечения полётов ( наверное соврал - как то по другому официально называется эта служба, но суть -та же ) в Самарском аэропорту и у него был бесплатный пролёт в оба конца в отпуск , но ни разу он не прилетал, но лишь приезжал поездом, а на моё недоумение : шо так -то , ответил : каждый день нам приходит такое количество разборов авиа-происшествий/поломок/аварий/катастроф , что я лучше на поезде чуток дольше прокачусь ,чем сам стану участником ещё одной авиа-заварухи.

)

Служба ЭРТОС (эксплуатации радиотехнического обеспечения и связи). У Вашего знакомого просто фобия. Я тоже и техником служил в армии и потом в ГА в разных местах, в том числе по безопасности полетов, и ничего - летал как миленький...

- - - Добавлено - - -

Я то думал: откуда такая статистика. А они километры на смерти делят... Тогда как надо - количество рейсов.

В год примерно 10-20 катастроф. А рейсов... Но с количеством выездов автомобилей боюсь никто не сравнивал. А интересно...

[Sleep]

В год примерно 10-20 катастроф. А рейсов... Но с количеством выездов автомобилей боюсь никто не сравнивал. А интересно...

Громадное количество людей каждый день едут куда-то на машине. И умирают в своей постели. Просто само количество рейсов просто зашкаливает, учитывая как много транспорта, куда там самолетам... Понятно, что и случаев много.

[Евлампия]

Громадное количество людей каждый день едут куда-то на машине. И умирают в своей постели. Просто само количество рейсов просто зашкаливает, учитывая как много транспорта, куда там самолетам... Понятно, что и случаев много.

От катастроф на любом транспорте и от несчастных случаев никто из нас не застрахован. Слава Богу, что Он Хранитель наш!